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蔚來(lái)將推新品牌對(duì)標(biāo)特斯拉，價(jià)格或低于Model 3
8月12日早間，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，蔚來(lái)將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)。李斌談到，希望該品牌在價(jià)格上比特斯拉更低，但體驗(yàn)會(huì)超越后者。第二季度財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度營(yíng)收為84.5億元，同比增長(zhǎng)127%，但該公司依然虧損。...
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蔚來(lái)汽車將推出“副品牌”，定位低于蔚來(lái)
消息稱，蔚來(lái)汽車正籌劃推出一個(gè)新的品牌，定位低于蔚來(lái)，內(nèi)部人稱之為副品牌。前幾日該公司對(duì)外宣布的即將于明年推出的新產(chǎn)品“Gemini”，確認(rèn)將沿用蔚來(lái)品牌，并保持高端定位。...
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比亞迪，降價(jià)！年內(nèi)將推新品牌
2月26日，上海證券報(bào)記者實(shí)探采訪上海等地多家比亞迪銷售點(diǎn)獲悉，比亞迪王朝系列新能源車型已啟動(dòng)降價(jià)，交車周期較2022年出現(xiàn)不同程度縮短。比亞迪銷售人員對(duì)降價(jià)給出的解釋是清理庫(kù)存車。不過(guò)，目前比亞迪暫未通過(guò)官方渠道公布降價(jià)訊息。與此同時(shí)，比亞迪有關(guān)人士2月26日晚對(duì)上證報(bào)記者透露，比亞迪將于2023...
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挑戰(zhàn)特斯拉Model 3，李書(shū)福進(jìn)軍高端電動(dòng)車
吉利正式發(fā)布純電動(dòng)新品牌新車“極氪（ZEEKR）001”，宣布進(jìn)軍高端電動(dòng)車。該新車?yán)m(xù)航700公里，售價(jià)將設(shè)定在30萬(wàn)元左右，與特斯拉Model 3形成高度對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。...
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關(guān)于特斯拉Model 3的熱門(mén)測(cè)評(píng)
上周，第一批特斯拉Model 3終于交到了期待已久的客戶手中，記者和評(píng)論家們也終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)這款汽車。在Model 3面世之前，至少有三個(gè)大問(wèn)題：它是否給人一種與以往的特斯拉汽車一樣的感覺(jué)？換言之，當(dāng)用戶坐進(jìn)這款價(jià)格更低的汽車時(shí)，是否會(huì)有與駕駛Model S一樣的特別體驗(yàn)？特斯拉是否解決了這個(gè)問(wèn)...
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特斯拉發(fā)布新款Model 3
特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版正式上市，這是Model 3車型6年來(lái)的首次更新，后輪驅(qū)動(dòng)Model 3煥新版價(jià)格259900起。據(jù)接近特斯拉的消息人士稱，目前公司全員都已進(jìn)入“戰(zhàn)備”姿態(tài)，卯足勁迎接新款Model3的降臨。...
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特斯拉瞧不上蔚來(lái)？
近期，特斯拉和蔚來(lái)因?yàn)椤暗降资窃摮潆娺€是換電”，又在微博上吵了起來(lái)。從模式本身來(lái)說(shuō)，充電模式成本低，普及度高，但是充得慢，而換電補(bǔ)能快，但是普及度沒(méi)那么高，換電成本也高。換電還是充電，這是個(gè)問(wèn)題。...
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特斯拉下調(diào)Model 3和Model Y在美售價(jià)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日晚，特斯拉宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下滑，分析師表示，特斯拉交付量下降主因市場(chǎng)需求不振，降價(jià)將有損該公司利潤(rùn)。...
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車企殺紅了眼，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來(lái)兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬(wàn)輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬(wàn)輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來(lái)兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬(wàn)輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬(wàn)輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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